首月售出超5000辆，大众”9系“这个成绩怎么样？别急，还有8系

众所周知，大众出了个“9”系，大众ID. ERA 9X，起售价超30万，大众的首款增程车型，纯电续航分为255km和321km，800V+大六座SUV，搁在大众汽车上，确实性价比够高了，首月就拿出了超5000辆的成绩。

算是大众转型的力作，毕竟再看大众ID的其他车型，ID4 、ID3等均未超千辆，为了乘胜追击，为了满足更多消费者的不同需求，为了赶上今年的“8”系，大众的“8”系也要与我们见面了。

在6月11日，上汽大众正式亮相了旗下8系旗舰车型ID.ERA 8X，定位德系驾控旗舰大五座增程SUV，新车搭载1.5T增程系统、最高超1500公里综合续航，并且还有双腔空气悬架、高阶智能驾驶。

根据工信部申报的数据来看，新车的长5020mm、宽1997mm、高1750mm，轴距达到2970mm，固定五座布局，对比自家ID.ERA 9X长度缩短了接近200mm，轴距少了100mm左右，尺寸定位介于中型和全尺寸SUV之间。

厂家提供两种原厂轮胎规格可选，分别是255/50 R20和255/45 R21。

目前官方还没有完整放出内饰实拍图，按照ID.ERA家族的配置延续规律，大概率会采用一体式悬浮中控大屏、全液晶仪表、怀挡换挡机构。

ID.ERA 8X搭载的是和ID.ERA 9X同源的EA211 1.5T增程器，预计会有单电机后驱版本：后置永磁同步电机峰值功率220kW，满足日常城市代步；

双电机四驱版本提供两种功率搭配，磷酸铁锂电池车型前后电机为150kW+220kW，三元锂电池车型为160kW+220kW。

那接下来我们来看外观，新车前脸采用家族化灯光设计，贯穿式环宇光翼灯带，大众发光的logo放在了中间，辨识度较强，同时车头配备主动式进气格栅，增程行驶过程中可以根据发动机温度自动开合，兼顾散热和风阻优化。

新车价格预计将会来到25万以上，这个价格非常有竞争力，并且大众现在已经入门了，拿着国内的供应商开始堆料，确实是很吸引人，但是现在“8”系车型也过多，包括极氪8X，岚图泰山X8，以及理想L8刚刚发布，智己LS8等车型，都是强有力的竞争车型，这就让大众的“8”系显得没有那么强的竞争力了。

尤其进入到新能源时代以后，根本没有百年车企这一说了，大众作为老牌的传统车企，声量一小，大家可能都忘了“8”系中还有一辆大众的车型。